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无驾驶舱赛车创最高时速纪录 赛道或成为孵化无人驾驶技术的摇篮

作者: admin来源: 本站时间:2019-09-11

全球首辆无人驾驶赛车Robocar创造了世界上最快的自动驾驶汽车的纪录。

今年3月,Robocar在约克郡的维顿机场完成了两圈跑圈,极速高达320公里,平均最高时速也达到了282.42公里,轻松打破了蔚来EP9无人驾驶版本在2017年创下的每小时257公里的速度纪录。

上周五,这一纪录被载入了《2020年吉尼斯世界纪录大全》,Robocar由此接替蔚来EP9成为全球最快的无人驾驶汽车。

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(图片来源:Roborace推特截图)

研制Robocar的是一位汽车未来学家,他曾为好莱坞科幻大片《创战纪》和《遗落战境》设计过汽车,因此Robocar也延续了这样的风格--未来感满满。

这辆无人赛车体积十分小巧,长4.5米、宽2米,由于省去驾驶舱,所以整体造型变得十分低矮而简洁,整体呈现十分帅气的流线型,黑白涂装搭配荧光绿的局部装饰,造型堪比宇宙飞船。四个车轮都带有罩盖,和车身连为一体,而且圆润的车身带有大量的空气动力学套件,包括完整的前扰流器、后扩散器。

车身俯视造型呈现出十分整体的X型,内部安装了大量的传感器,包括18 个超声波雷达、5个激光雷达、两个毫米波雷达,以及6个摄像头,搭配英伟达的 DRIVE PX 2作为数据处理器,也就是它的“电子大脑”,以及相应的液冷系统。

它的动力系统也是全电动的,车身中央安装的电池容量高达540kW.h 电池,而且带有四个独立的300kW电动机,分别驱动四个车轮。

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(图片来源:Roborace推特截图)

而这样一辆功能强大的赛车从研发到亮相,整整花了五年的时间。

2012年,由国际汽车联盟(FIA)认证的Formula E电动方程式比赛正式成立,自那以后,赛事便逐渐开始推动新能源领域的汽车技术革新和测试。

正是在这样的背景下,Robocar所属的公司Roborace开始了其无人驾驶电动车研发之路,最初的产品其实不叫“Robocar”,而是被称为“Devbot”,虽然也是无人驾驶汽车,但Devbots当时还保留了驾驶舱,所以工程师可以坐在车内介入控制。

但在2017年年初的一场比赛中,Robocar为了避开误闯入赛道的小狗而撞上护栏,在这之后的短短十几天,Robocar的驾驶舱便被取消了。随后,在2017年的世界移动通信大会上,最终版纯电动无人驾驶赛车被公布,也就是我们现在所看到Robocar。

在去年的古德伍德速度节上Robocar惊艳亮相,以1分16秒的时间完成一个1.86公里的爬山赛,口碑也随之迅速爬坡。

但在赛场上一展雄风并不是Robocar的全部故事,它看重的更是这背后的消费级市场。

其实,将赛道级汽车技术移植到消费级汽车上不是什么新思路,现代汽车的许多功能都曾脱胎于赛车比赛中。

一个典型例子是赛车车身用于降低撞击伤害的防滚架,可应对赛车高速行驶中遭遇的碰撞甚至翻车事故,保证驾驶员安全,如今,防滚架被安装在许多普通乘用车中。

除此之外,还有许多赛车功能已经被应用在量产车中,如盘式刹车制动器 、按钮点火装置,以及带有手动模式的自动变速器等。而如今,Robocar似乎要从更深的程度上在赛车的维度影响乘用车市场。

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(图片来源:Roborace推特截图)

从长远看来,Roborace的野心在于希望将无人驾驶车赛事变成Formula E的固定赛程之一。这一天的到来可能要等上好几年,但Roborace计划尽快扩大Robocar的生产,加快无人驾驶赛车落地的进程。英伟达也会继续与Robocar进行该领域合作。

乘用车领域,真正意义上的无人驾驶距离我们的生活可能还很远。但在赛道车市场,一些新的探索已经在刷新无人驾驶的技术极限。未来,无人驾驶技术的关键突破诞生于赛道上并不是没有可能,在技术竞逐的路上,一切只是时间问题。

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